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仪表网 行业标准】近日，由交通运输部公路科学研究所承担的国家校准规范《公路基础设施分布式光纤传感系统校准规范》已完成征求意见稿，时间截止到2023年5月31日(lu. peng@rioh.cn)。主要起草单位为中国计量科学研究院、武汉理工大学光纤传感技术与网络国家工程研究中心、哈尔滨工业大学等。
公路基础设施安全服役性能是针对结构的整体性能,其响应的感知应聚焦于整体结构物。但是，目前公路基础设施的传感系统多为基于“点式”测量的传感系统，所涉及到的
传感器，如加速度计、应变计等都是“点式”的传感器，只能得到结构物结构上某一点位的状态情况，无法反映结构的整体状况。为全面获取结构状态，只能通过增加布设测点进行，这不仅带来了巨大的经济压力，同时也给数据的传输、同步带来了很大的挑战。同时，由于位置空间的原因，众多的“点式”传感器无法有效的布设。
光纤光栅传感器由于其精度高、测量采样频率高，非常适合于公路基础设施的长距离动态测试，近年来，作为“线状”变形测试传感器，长距离分布式监测的光纤传感技术开始应用于公路基础设施，例如基于布里渊光时域反射/分析(BOTDR/A)技术的分布式传感体系等，可以满足结构应变、温度等监测指标的空间分辨率/监测布点密度需求。
但是由于我国针对传感型光源的生产能力较弱，而公路基础设施监测系统面临着长寿命、长距离、多参量的要求，业界正向着分布式光纤监测系统校准装置与校准规范标准化方面努力。目前，国内外相关研究成果均分别从不同的角度围绕光纤监测系统的某项监测参量数据校准或者光纤成缆工艺展开研究，并提出了对应的校准或者修正方法。但是，业界目前尚无系统化、规范化的量值溯源体系。
通过本项目的成功实施,可以完全掌握公路基础设施分布式光纤传感系统的应变、应力、温度敏感度建模及校准方法，完全掌握可工程化推广的公路基础设施分布式光纤传感系统校准装置与面公路基础设施分布式光纤传感系统现场校准的模拟试验装置的全部技术,将有助于形成公路基础设施分布式光纤传感系统的测试、校准、分析等科技服务能力、产品化和装备化的应用研发能力，推动公路基础设施分布式光纤传感系统的统一化、标准化以及应用的规范化。
本项目有助于突破国内在公路基础设施分布式光纤传感系统工程化检测校准方面的技术瓶颈，降低我国对国外技术依赖的风险，同时经济可行性良好，规范公路基础设施分布式光纤传感系统的工程化应用技术体系，支撑“交通基础设施长期性能科学观测网”和“公路长大桥梁结构健康监测系统”两项重点专项行动。提高国内公路基础设施分布式光纤传感系统的行业总体竞争力。
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